苏州华鹏热缩材料有限公司

FEP管保持了它原有的PTFE性能，有着优异的耐高低温、化学稳定性、电绝缘性、突出的不粘性和较高的机械强度。但比PTFE来说，它更富有弹性和透明性，仅在耐高温极限上比PTFE低50℃。FEP管主要还用于绝缘和护套、电子元件、电线、不同频率的电缆；液晶生产设备，单端发射单芯光纤管、热交换器、蒸汽管道、高纯试剂输送管，各种腐蚀介质输送管道PFA套管。

之所以称为热收缩管可撕裂热缩管，是因为热收缩管具有遇热收缩的特点，使用加热工具进行加热后，热缩管会缩回至挤出状态，收缩比率一般为2:1，加热工具的选择，没有明确要求，能够加热即可，但是要注意一点，温度的控制较为关键，加热温度的选择在100℃左右即可。那么朋友们会觉得疑惑医疗热缩套管，为什么热收缩管会遇热收缩呢，是因为热收缩管在生产过程中辐照这一工序。辐照，用电子对热收缩管进行照射，使得热收缩管具有“记忆效应”，也就是遇热呈现原始挤出状态，辐照是很重要的一道生产步骤，辐照剂量的高低PTFE套管，辐照过程的控制，对热收缩管的产品质量，起到影响作用。

耐高温性能；相较于普通的热缩管，高温热缩管在高温环境下使用的优势更大，其采用特殊耐高温性能材料合成的特性，决定了高温热缩管具有许多其它热缩管不可取代的特点，在高温环境下，可用于线缆绝缘保护，末端或者连接处的绝缘处理，线材加工的被覆与绝缘保护，焊点保护、电子元器件的饿包覆，电阻、电容的绝缘保护，金属产品的防锈、防腐蚀处理，电线标识等。

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

      热缩套管的常规耐高温等级为125℃，军标热缩管耐高温等级为135℃，可以说普通热缩管的耐温等级使用于大多数电子、通信、机械和汽车制造等行业的应用，但是个别行业有用到耐温更高的热缩管，如电机，耐温等级要求更高，就需要耐高温阻燃热缩管的出现。 耐高温阻燃热缩管由辐射交联聚烯烃材料制成，理化电气性能优异，主要功能是连接件的电绝缘、焊点防锈防腐、机械防护和线束防护等，广泛应用于电子、通信、机械和汽车制造等领域。