苏州华鹏热缩材料有限公司

按用途分类： 密封防水热缩套管,船用热缩套管,线缆标识用热缩套管,汽车线束用热缩套管 管道防腐热缩套管,电缆防护用热缩套管氟套管,通信用热缩套管可撕裂热缩管,高温热缩套管 防水热缩套管 高收缩比热缩套管 防腐热缩套管 耐油热缩套管，光纤热缩套管。

按颜色分类：黄绿双色热缩套管、 黑色热缩套管 白色热缩套管 黄色热缩套管 蓝色热缩套管 红色热缩套管 灰色热缩套管 透明热缩套管 绿色热缩套管 黄绿双色热缩套管 棕色热缩套管。

        热缩管阻燃等级在UL标准中，有VW-1测试标准。

       UL，VW-1测试标准是较为常见的一种标准，实验规定试样保持垂直，用试验用的喷灯(火焰高度125mm，热功率500W)燃烧15秒钟，然后停止15秒钟医疗热缩套管，反复5次。

       热缩管阻燃等级VW-1级别合格标准为：1、火焰蔓延不可超过60秒钟。2、试样不可烧损25%以上。3、垫在底部的用棉不可被落下物引燃。

FEP热缩管具有突出的耐磨性能、耐化学腐蚀性能和高温性能，特别是适用于高温性能的场合，用于连接焊缝处的绝缘保护和压力解除及被覆元件的区分识别。

特点：可熔性聚四氟乙烯(PFA)热缩管 -200--250℃ 耐蚀性只有高温下元素氟,碱金属与它起作用PTFE套管,对其它所有的浓、稀无机有机酸、碱、酯均无作用。

FEP管可以长时间暴露在臭氧、阳光下，主要是因为它的耐候性很好；当然，FEP管还有易二次加工性，不仅可以自封、自焊，还能进行翻边，制盘向，满足不同用户的要求。

假如说收缩后是1.5mm，那么收缩率就是4:1，常见的热缩管收缩率有2:1、3:1、4:1；谈到收缩率，紧接着我们还要继续谈到壁厚，就像牛皮筋一样，把它拉长了壁厚会薄，回缩后壁厚就厚，同样的热缩管收缩后，壁厚也会增大，对于热缩管来说，更重要的壁厚是指热缩管收缩之后的壁厚，因为收缩后才是我们热缩管真重工作状态下起到保护作用的这么个状态。我们所说的热缩管收缩率指的是径向收缩率，因为原则上对于热缩管而言，理论上是不允许纵向发生改变的。

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

高温热缩管决裂缘由：存户的货物自身具有着发烧没有匀称的景象，这正在热缩管运用的进程中很大水平的反应了热缩管做作老化率从而间接放慢了高温热缩管的老化进度。因为辽阔存户正在取舍高温热缩管时该当多思忖其货物运用的条件能否为高温条件还是低温条件，假如是正在低温条件中运用高温热缩管的话会涌现减速热缩管老化的景象发作，假如临时正在低温条件中运用高温热缩管的话可间接致热缩管涌现凝结的景象发作。