苏州华鹏热缩材料有限公司

FEP热缩管具有突出的耐磨性能、耐化学腐蚀性能和高温性能，特别是适用于高温性能的场合PVDF热缩套管，用于连接焊缝处的绝缘保护和压力解除及被覆元件的区分识别可撕裂热缩管。

特点：可熔性聚四氟乙烯(PFA)热缩管 -200--250℃ 耐蚀性只有高温下元素氟,碱金属与它起作用,对其它所有的浓、稀无机有机酸、碱、酯均无作用。

FEP管可以长时间暴露在臭氧、阳光下，主要是因为它的耐候性很好；当然，FEP管还有易二次加工性，不仅可以自封、自焊，还能进行翻边，制盘向，满足不同用户的要求。

热缩管系是为埋地及架空钢质弹道焊口的防腐和保鲜弹道的保鲜补口而设想的一种热缩防腐资料医疗热缩套管，也可用来弹道法兰联接位置的密封防腐。它是由辐照交联聚烯烃基材和特种密封热熔胶化合而成，特种密封热熔胶与聚烯烃基材、竹管名义及液体环氧绝缘层可构成优良的粘接。热缩管正在加热装置时，基材正在径向膨胀的同声，外部化合胶层凝结，紧紧地包覆正在补口处，与基材一同正在弹道外构成了一度结实的防腐体，存正在优异的耐磨损、耐侵蚀、抗冲锋陷阵及优良的抗紫内线和光老化功能。

高温热缩管顾名思义是热缩管中的耐高温家族，与其它类型的热缩管相比PTFE套管，高温热缩管的主要优势是其耐高温性能，使其可在高温环境下也能正常的使用，这是大多数热缩管不具备的性能，高温热缩管的种类齐全，能够有效的应对各种高温环境条件，按照温度等级以及使用环境分为：135℃热缩管、150℃热缩管、175℃热缩管、200℃热缩管、260℃热缩管。

   不同的厂家制作出来的热缩套管也是不一样的，因此还需要买家注意，在购买之前要明确自己需要什么样的产品，然后有目的的去购买，这样就会容易一点。不然很有可能造成在热缩的过程中，收缩不紧，有缝隙等可能，而且不同的口径是也有不同的价格的。    

   总而言之，因为使用的是热熔胶，涂料均匀，是外观看上去更加的美丽，性能方面也是比手工的要好。特殊的场合和使用特殊的方法，也就是需要特殊的材料，就像是通讯行业一样，气门芯的材料可能都要比热缩胶要贵很多。选择的热缩套管还不如选择合适，价格便宜效果好。  

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

首先说是怎么做的：我们深圳君升在接收客户这样的询盘时，首先问他为什么要用PTFE热缩管，如果使用温度不是超过200度，完全可以选择FEP热缩管，帮客户选择合适的产品并省钱也是善待客户；收缩的原理都差不多，都是从一头往另外一头收缩，或者是从中间往两边收缩，PTFE热缩管收缩温度要高很多，一般要达到400多度，很多客户反映不好收缩，甚至认为是管不是热缩管。不是特别高的温度或者收缩率不是要求很高，建议用FEP热缩管