苏州华鹏热缩材料有限公司

       可燃性UL94等级是应用广泛的塑料材料可燃性能标准。它用来评价材料在被点燃后熄灭的能力。根据燃烧速度、燃烧时间、抗滴能力以及滴珠是否燃烧有多种评判方法。每种被测材料根据颜色或厚度都可以得到许多值。当选定某个产品的材料时，其UL等级应满足塑料零件部分的厚度要求。UL等级应与厚度值一起报告，只报告UL等级而没有厚度是不够的医疗套管。

大部分FEP管都是采用挤出工艺加工成型的可撕裂热缩管，所以在这过程中模具占有举足轻重的地位。而挤出模具的具体材料和尺寸，还得取决于导体类型、绝缘类型、绝缘层厚度、绝缘材料和发泡度等因素。

从以往多年的经验来看，FEP软管的挤出模具材料必须选用耐高温、耐腐蚀的哈氏合金)或其它类似材料，比如镍基合金等，这样才能符合管材挤出加工的要求。

由于FEP软管的挤出工艺和物理发泡PE管的挤出工艺是不同的，一个用的是压力式挤出方式，而另一个则是以挤管式挤出方式为主，所以所配置的模具尺寸也有很大的区别医疗热缩套管。

   热缩套管系列的电缆封帽主要是使用在电缆接口处的防护工作，帽口涂上了的热溶胶，这种溶胶在经过加热之后就能很好的收缩的，同时表面的胶水得到融化，使用的基本上都是PE聚乙烯材质，这种PE封帽也将会贵不少。    

   价格上高必然材料上使用的也是不同的，这种材料的性能比一般的聚产品要好用一点PTFE套管。在使用聚的过程中，如果是出现了分解了的话，单体的出现，会对周围的环境产生一定的影响，所以我们在的场合是见不到聚的。    

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

我们从自身厂家的角度来说说热缩管的发货。热缩管从生产到包装，完成一系列生产步骤后，经质检检验合格后安排入库，入库是我们也会安排，将不同规格不同种类的产品有序放置，这也是为热缩管的发货节省时间和劳动力。仓库人员在接收到销售人员的采购订单后，即着手安排热缩管的发货。将订单对应的产品从成品仓库搬出，对照订单详情加以装箱，然后标明每箱具体数量规格、客户名称等等信息，再加以封箱，并配有打包带固定，在这一系列措施完成后，热缩管的发货就仓库阶段的工作完成，之后与客户要求的发货方式对应，由物流或者快递人员发出。

用于FEP热缩管的胚管的成型工艺，其工艺的步骤与PTFE热缩管基本一致，但是条件完全不同。FEP热缩管成型工艺中，选择的树脂的熔融指数为0.5~2；挤出成型时机头前部温295~310℃，后部温度为275~285℃；挤出速度为0.3~0.7kg/h，管材吹胀率可达40%~；例如选用Teflon FEP100挤出管时，挤出机料筒的进料断温度约为300℃，出料断温度约为295℃；用TeflonFEP160 树脂时，挤出机料筒进料段温度约为305~310℃，出料段温度约为290~305℃。